Ostin Pasi Leskiseltä ladan 2500mk. Aito pyöreälamppuinen 1200L vuosimallia
1987. Hyväpeltinen laite. Auto on väriltään militaarin harmaa. Auto on aika
lailla alkuperäisessä kunnossa. Ladan piti olla tiptop mutta nopealla
vilkaisulla vänkärin aurinkolippa oli rikki (korjasin), ja takaa turvavöistä
puuttui suojamuovi. Muuten auto on ihan ok, joskin melko paskanen sisältä ja
päältä. Imuri ja painepesuri auttanevat asiaan. Iloinen yllätys oli että
autossa on peräkoukku ja pellit on tuon ikäiseksi varsin hyvässä kunnossa.
Pikkaisen pakkelia on jossain kohdin, mutta ei hälyyttävästi. Auton väri
saisi olla kyllä punainen.
31.8.2001-30.9.2001
Lada toimii, kilometrejä kertyy. En ole muistanut kirjoittaa päiväkirjaan
mitään. Sain mitattua GPS:llä ladan huippunopeudeksi alamäessä 118mk/h.
Tuollahan pärjäisi jo melkein moottoritiellä. Sen verran laiskasti lada
kiihtyy 80km/h nopeudesta eteenpäin että ladalla ei ole helppo ohittaa
rekkoja. Eräs mukava muisto tuolta ajalta on vapaaehtoisen
maanpuolustuskoulutuksen kurssi vetelissä jossa hämmästytin kurssilaiset
käynnistämällä ladan VEIVILLÄ. Tokihan te tiesitte että ladan mukana tulee
veivi jolla auton voi veivata käyntiin jos akussa ei ole tarpeeksi virtaa.
Heh heh. Pitää antaa tuosta ominaisuudesta pieni kunnian osoitus sirpin ja
vasaran autoinsinööreille.
30.9.2001 HORROR! Lada osoittaa epäluotettavuuden merkkejä
Lähdin normaaliin tapaan sunnuntaina ajamaan kaustiselta lestijärvelle.
Kaustiselta köyhällejoelle ajaessa auto tuntui olevan jotenkin voimaton ja
huippunopeudeksi ei tullut kuin 100mk/h. Köyhältä joelta halsualle päin auto
meni entistä voimattomammaksi, enää ei päässyt kuin 80km/h. Viimeinen pätkä
halsualta lestijärvelle meni 60km/h ja olin aivan kalpeana ratissa ja
rukoilin että lada kestää lestille asti. Onnea oli matkassa ja saavuin
autolla lestille. Tällä kertaa pääsin pelkällä säikähdyksellä. En tehnyt
ladalle lestillä mitään ja seuraavana ongelmat olivat poissa. Lada toimi
seuraavana aamuna aivan normaalisti. Epäilen että ensipakkaset olivat
jäädyttäneet bensaletkut tai jotain muuta sen suuntaista.
7.10.2001 Huolto (mittarissa 43965)
Horror reissun säikäyttämänä tarkastin ladan konehuoneesta mahdollisia
vikoja. Muutama löytyikin. Bensaletku oli murtunut kaasuttimen juuresta.
Leikkasin murtuneen osan pois ja laitoin bensaputken kunnolla kiinni. Avasin
bensaputsarin ja poistin sieltä roskia. Putsasin ilmansuodattimen (jossa oli
ampiaispesä!). Ladan polttoainetankin anturi ei myöskään oikein toiminut.
Avasin anturin ja yritin rustata sitä kuntoon mutta ei onnistunut. Pitää
hakea varaosaladan anturi ja kokeilla josko se toimisi. Sokerina pohjalla
vaihdoin(!) ladaan öljyt ja kävin ostamassa tankin täyteen bensaa. Kyllä nyt
kelpaa!
9.10.2001 Liityin Suomen lada-kerhoon
Jee. Tänään tuli lada-kerholta postia. Kun maksan 30mk vuosimaksun ja 50mk
liittymismaksun niin olen virallisesti ladakerhon jäsen. Lada kerhon kirjeessä
tuli Lada-Pravda julkaisu 3/2001 sekä hieno Suomen lada-kerho tarra jonka voi
liimata ladillacin ikkunaan. Samassa postissa oli kutsu:
"LADOJEN KOKOONTUMISAJO
Lada goes nature - eli ladojen syyspyrähdys etelään olisi ensi viikon
lauantaina. Kokoontuminen klo 11 -13 Kirkkonummen Essolle
noin 20 km Helsingistä. Esso on ennen Kirkkonummen liittymää Helsingistä
tullessa Porkkalan liittymän kupeessa Hki - Hanko tien verressa. Noin klo 13
ajamme porkkalan niemen päähän. Kävelymatkaa parkkipaikalta
makkaranpaistopaikalle noin 20 min hyväkuntoista polkua pitkin.
Osannottomaksua ei ole. Joten tervetuloa paikalle mikäli kiinnostusta
riittää."
Mielenkiintoinen tapahtuma. Täältä tulisi kuitenkin matkaa 470km per suunta
joten voi olla aika riskihommaa lähteä hinaamaan laborilla noin kauas.
Etenkin kun lada ei kulje kuin maksimissaan 110km/h (sillähän jäisi
jalkoihin moottoritiellä). Kenties osallistun kokoontumisajoon sitten kun
tapahtuma on jossain lähempänä.
13.10.2001 Ei tullut lähdettyä kokoontumisajoon
Tänään olisi ollut kokoontumisajo. En lähtenyt kun öh.. olin tuota.. no
heräsin vasta klo 13 aamulla. Toisaalta en olisi uskaltanutkaan lähteä.
Ladan laturi remmi kirkuu kun auton laittaa käyntiin. Pitää avata taas
konepelti ja tarkastaa onko remmi rikkoontumassa vai onko se pelkästään
löysällä. Epäilen jälkimmäistä.
Oudoksuttaa tuo kun lada ei kulke kuin hikisesti 110km/h. Konelan esitteessä
mainostetaan että "Ladan modernin moottorin teho on 65 hv - huippunopeus 140
km/t". Olisikohan ladasta palanut venttiili tai jotain ja sitä kautta olisi
mennyt tehot. Jos olisi innostusta niin aukaisisi kannen ja tarkaataisi.
Mutta saa vielä ainakin toistaiseksi pelkkä remmin kiristäminen riittää.
Huomasin samalla että ladan venttiilikopan kansi oli melkein irti. Tai
ruuvit oli varsin löysällä ja öljy valui sieltä konehuoneeseen. Kiristin
ruuvit ja nyt ladasta tuli entiseen verrattuna ekoauto.
Koivusalo tuli kylään. Keksin siinä että haetaan halpahallista maalia, vahaa
ja sisustan kiillotus-sprayta ja puunataan lada syyskuntoon. Näin tehtiin.
Lada imuroitiin sisältä, ja auton konsoli putsattiin jollain
puhdistusaineella. Sitten auto pestiin ulkoa ja vahattiin. Tuli ladaan vähän
eri look kuin aiemmin. Illalla vaidoin ladan rokkikoneen pari vuotta
uudempaan. Ja rokki soi.
19.10.2001 Huippunopeus
Vroom! Ladassa oli tänään kovat menohalut. Kun satasen vauhdista kiskaisin
tallan pohjaan niin kone rupesi murisemaan ja liimauduin penkkiin kiinni.
Sikähdin niin että hidastin heti 90km/h. Alamäessä sitten rohkaisin mieleni
ja tirmaisin kaasupolkimen melkein konehuoneen puolella ja kyllä maisema
vilisi silmissä. Mittarin mukaan auto meni ainakin 120km/h. Kyllä tuntui
loivakin mutka jyrkältä kun niihin tuota vauhtia kurvasi. Pysyin kuitenkin
tiellä. Hetken kuluttua bensa loppui ja auto sammui. Mutta onneksi kuitenkin
oli P-paikka heti siinä hollilla ja sain auton parkkiin. Tankkasin auton
varakanisterista ja matka jatkui. Suuren osan matkasta hiilloistin yhtä
pakettiautoa mutta vauhti ei riitänyt ohittamiseen. Vielä joku päivä
kuitenkin vielä ladalla ohitan.
Kun pääsin Kaustiselle niin ajoin suoraan ST1:sen tankille. Bensa oli
edellisviikon hintaan verrattuna kohtuuhintaista, 6.14mk/litra. Latoin heti
tankin täyteen.
21.10.2001 Mittarissa 44444
Hyvä lukema mittarissa. Sen kunniaksi LADARAIDER leffa :-)
28.10.2001 Talvi tulee varmasti
Laitoin ladaan 220v sähköllä toimivan sisätilan lämmittimen. Mukavempi
ladailla pakkas aamuina kun auton ikkunat on jotakuinkin sulina jo
lähtöhetkellä. Samaan syssyyn kiinniti akun paremmin kiinni kun akun
kiinnitysraudat oli päässeet irtoamaan. Minulla ei ole ladaan
lohkolämmittimeen johtoa. Sellanen pitäisi ostaa ennenkuin tosipakkaset tulee.
Kävin ladalla pelaamassa Nikulan raviradalla hevospelejä. Takkiin tuli.
aluksi V4 kusahti heti eka lähdössä sen sen jälkeen tuli pieniä voittoja
ihan hyvin. Viimeiseen lähtöön sijoitin kokonaiset 50mk voittajavetoa
numerolle 14 mutta sekin meni pieleen kun koni tuli vasta kolmanneksi.
20.11.2001 Löysin lohkolämmittimen johdon
Jeejee! Löysin lohkolämmittimen johdon ja nyt lada lähtee entistäkin
paremmin käyntiin pakkasella. Tosin ei aiempikaan starttailu pikkupakkasilla
ole teettänyt mitään vaikeuksia.
7.12.2001 Matkamittarissa 45340 - Uudet talvirenkaat
Lada on toiminut kuin unelma. Ei siis ole ollut paljoa kirjoittamista. Ainoa
mikä on matkantekoa häirinnyt on että autossa olleet kitkarenkaat oli
todella huonot. Kun tiellä oli vähäsenkin lunta niin pitoa ei ollut. Tänään
panostin omaan (ja muiden tielläliikkujien) turvallisuuteen hankkimalla
ladaan tuliterät nastarenkaat. Autokoski Ky:ltä sai Road Championit hintaan
1150mk alle asennettuina. Kalliiksi tuli, mutta olen noiden sliksien kanssa
pelännyt niin monesti että maksoin tuon mielläni. Ostin samalla tankin
täyteen bemsaa kun hinta oli alle EURON/litra.
Puhelin soi monta kertaa. Kolmannella kerralla nousin sähgystä ylös ja
vastasin vaikka oli lomapäivä, sillä jollain tuntui olevan kova hätä. Siellä
oli Teemu joka kysyi saako Ladaa lainaksi kun toytota ei starttaa vaikka saa
apuvirtaa. En ollut uskoa korviani.. täh? että ladaa lainaksi. Sitten alkoi
selvitä. Ulkona oli pakkasta -25 ja länsiautoille se alkaa olla sellanen
maaginen raja jossa niiden käyttövarmuus alkaa olla kiikun kaakun.
Tunnetusti lada on suunniteltu siperian vaativiin oloihin ja se alkaa vasta
päästä elementtiinsä kun pakkasmittarin elohopea laskee 20 alle. Lupasin
auton lainaksi. Kävin laittamassa varmuuden vuoksi ladaan lämmitysroikan kiinni
että ladan ikkunat saisi auki sisätilan lämmittimen avulla. Eipä sisätilan
lämmitin kerennyt kauaa pöhistä kun Teemu tuli noin 5 minuuttia puhelun
jälkeen. Annoin Teemulle avaimet ja Teemu meni starttaamaan ladaa.
Vou....vou...vou..pöt..pöt.pötpötpötvroooooooom! Hitusen kankeasti veivas
mutta käyntiin lähti. Arvatenkin ikkunat oli jäässä kun Teemu rapsutti
niistä kuuraa pois auton sisällä hetkisen ennenkuin lada liikahti ja katosi
horisonttiin.
Pian saapui tienpäältä tekstiviestinä tyytyväisen ladistin
kommentti "Kyllä sen näkee mikä on talvi-auto! Toyota ei starttaa mersu ei
inahdakaan mutta lada, lada kulkee kuin unelma."
Ei sanoa muuta kuin että olen samaa mieltä.
10.1.2002 Ajoneuvovero iski
Voi hjelvata. Tuli ajonreuvo verolippu. 84 euroa pitää maksaa että saa pitää
ladan liikenteessä. Pakko maksaa. Tympeitä tuollaiset ylimääräiset maksut.
Miksi niitä ei voisi sisällyttää vakuutusmaksuihin kun ne kuitenkin on
pakollisia.
13.1.2001 Mittarissa 46283 niitänäitä
Kävin tankkaamassa ladan tankin täyteen. Se onkin ensimmäinen tankkaus kun
tankkaan euromääräisenä. Jotenkin hullulta tuntuu kun bensalitra maksaa alle
euron. Tämän päivän kurssi oli ST1:llä 0.93eur/litra. Litroja tuli enempi
kuin euroja meni. Ajosää oli hirveä. Ulkona on lämmintä +1 aste ja siellä
missä tiet eivät ole sulia on jäätä ja jään päällä vettä. Pitää ajaa tosi
varovasti. Ihme hommaa. Ollaan menossa kohti helmikuuta jolloin pitäisi
perinteisesti olla talven kovimmat pakkaset ja nyt on aivan vesikeli.
Lada pravda julkaisu 1/02 tuli postista. Julkaisussa oli idea jossa
ryhmä ladakerhon jäseniä lähtisi vierailulle ladatahtaaseen togliattiin
venäjälle. Viereisellä sivulla oli A.V. Borissoglebskyn lähettämä kutsukirje
jossa ladatehdas ilmoitti ottavansa pienen ryhmän kerholaisia mielellään
vastaan. Olisipa melkoinen survival retki :-)
27.1.2002 Horror! Lähes linja-auton allejääneenä.
Lähdin taas normaalisti viikonloppulomilta Kaustiselta kohti lestijärveä.
Halsuan kohdalla takapuskuriin liimautui linja-auto. Yritin karistaa autoa pois
hänniltä kiidättämällä ladaa riskirajoilla ja välillä yli sen. Kaasupedaali oli
melkein kokoajan konehuoneen puolella, mutta linkka ei jäänyt. Alamäessä lada veti
yli 100km/h ja linkkaan tuli pieni rako, mutta ylämäessä se oli taas
puskurissa kiinni. Linkan puikoissa täytyi olla joku elämäänsä kyllästynyt
murhanhimoinen safööri joka on katsonut pikkasen liikaa formuloita. En ole
pitkiin aikoihin pelännyt auton ratissa noin paljoa. Linkka vei vissiin
SA-INT porukkaa kajaaniin. Phuuh. Nyt kuitenkin olen hengissä ja
turvallisesti lestillä.
9.2.2002 Ladahuoltoa, mittarissa 47313
Oli niin kova krapula heti aamusta että oli pakko saada raitista ilmaa.
Menin pihalle ja bongasin ladan pihalta. Lada oli muuten nätissä kunnossa,
mutta autossa oli hieman kuraa. Huuhtelin vedellä autosta enimmän kurat pois
ja putsasin auton sisältä. Lisäsin myös koneeseen vähän öljyä. Illemmalla
voisi käydä ajelemassa sunnuntai-ajelua, tosin tällä hetkellä ajokunto voi
vielä olla hitusen kiikun-kaakun. Ehkä illemmalla sitten.
10.3.2002 Ei ihmeempiä, mittarissa 48438
Laskin tuossa että olen ajanut ladalla pian 5000km ja tähän mennessä ladassa
ei ole ollut mitään vikaa. Tai hmmm. tarkemmin ajatellen eilen lada jäi
parkkipaikalle kun startti ei suostunut tekemään mitään. Onneksi ladassa on
veivi tällaisia tilanteita varten. Veivillä auto lähti käyntiin ja sen
jälkeen starttikin korjaantui itsestään. Bensan hinta on noussut. Tässä
monen tankkauksen ajan hinta oli 0.97eur/litra. Nyt viimeisimmällä
tankkauksella bensa oli jo 1.001 eur/litra. Noin se hinta kohoaa.
24.3.2002 Penkki laukesi, mittarissa 48916
Nyt se lada temput teki. Kuskin penkin selkänoja laukesi. Se
meni makuu-asentoon eikä suostunut nousemaan milään.
Olipahan homma kruisailla 60km kuoppaisella teillä vatsalihaksia
treenaten. Perille tultaessa teki mieli monottaa ladan kylkeen klommo.
Maltoin kuitenkin mieleni ja korjasin vian ja ajomukavuus on älleen
perinteisellä hyvällä tasolla. Viime viikolla ladasta oli startti rikki ja
auto piti veivata veivillä käyntiin. Onneksi startin vika löytyi eräästä
ja se saatiin korjattua.
1.4.2002 Törkeä liikenteen vaarantaminen, Ajokortti meni, mittarissa 49093
Ajelut on sitten ajettu vähäksi aikaa. Vaihdoin ladaan kesärenkaat ja
lähdin koeajolle. Tottakai piti kokeilla alkaako kesärenkaat ulisemaan
kun ajaa lujaa. Kiihdytin lahtiluovan mäestä ullavaanpäin ladan täyteen
150km/h vauhtiin ja karautin heti mäen jälkeen rysään 80:n alueella. Ei
auttanut selittää. Kortti on kuivumassa kaksi kuukautta ja sakkoa tuli
niin että vituttaa oikein kunnolla. Jos asiassa tahtoo nähdä jotain
positiivista tahtoo nähdä niin nyt se ihme on sitten tehty - YLINOPEUTTA
LADALLA - ja oikein tyylillä.
(TUO OLI APRILLIPILA)
Lada ei tosiaankaan kulje 150km/h ja kortti on edelleen tallella.
19.4.2002 Mittarissa 50024
Joopa joo, lada käy ja kukkuu. Auton virta-avain meni rikki, ja puolet
avaimesta on virtalukossa. Auton starttaaminen tehdään tätä nykyä
talttapäisellä ruuvimeisselillä. Muuten auto on toiminut kuin unelma.
Kokeilin tänään ajaa uudet nopeusennätykset, ja ladan oma mittari käväisi
alamäessä karvan verra yli 120km/h lukeman. Valitettavasti GPS tarkistus
näytti koko matkan huippunopeudeksi vain 119km/h. Onhan sekin sentään enempi
mitä laki sallii ja vieläpä uusi ennätys tuolla autolla.
26.4.2002 Ladan hellimispäivä, mittarissa 50220
Noniin, tulihan se lämmin sadepäivä viimein. Pesin ladan mäntysuovalla ja
painepesurilla. Sitten jälkeen vaihdoin(!) ladaan öljyt ja
öljysuodattimen. Sen jälkeen vaihdoin ladaan uudet sytytystulpat. Jo
pari päivää aiemmin vahasin ladan korrekin kestovahalla. Nyt puhalsin
ladan sisältä roskat pois paineilmalla ja puunasin tuulilasit kirkkaiksi.
Nyt otan pari pulloa keskiolutta ja jätän ladan seisomaan. Kovin
montaa olutta ei voi ottaa koska huomenna aamulla kello 9 pitää olla
lohtajalla maanpuolustuskurssilla.
17.5.2002 Katsastus lähetystyy, mittarissa 51070
Takatalvi iski. Ulkona on kolea ilma +4 tai jotain tänään satoi luntakin.
Pari päivää sitten oli 20 asteen hellepäiviä useita putkeet. Mutta asiaan.
En tiedä meniko ladan virranjakajaan vettä mutta tänään lestiltä kaustiselle
ajossa lada ei ajoittain kulkenut kuin 80km/h ja veto oli poissa. Välilä
veto palasi ja auto kulki jopa 110km/h. Katsastus lähetystyy. Minusta alkaa
vaikutta siltä että Palle pomppauttaa ladan ellen tee siihen korjauksia
pikapuoleen. Suurin ongelma ladassa on nyt että ladaraideria kuvatessa meni
käsijarrukahva rikki. Ladassa ei ole nyt käsijarrua. Toinen ongelma on
se että jarrut ottavat epätasaisesti. Oikean puolen takajarru lukkiutuu
jarrutuksessa heti ja auto puoltaa sen takia. Ladan taaimmaisessa
äänenvaimentimessa taitaa olla reikä kun käyntiääni on muuttunut aiempaa
mahtipontisemmaksi. Noo, kunhan ilman paranee niin voisi joku ilma ruuvata
noita kuntoon. Tänään ajattelin ottaa keskiolutta ja piipahtaa baarissa -
kävellen tosin.
24.5.2002 Preparing to Manso, mittarissa 51392
Lada pestiin mäntysuovalla, lada imuroitiin sisältä, ladaan laitettiin uudet
penkinpäälliset, ladaan laitettiin uudet kumimatot lattialle, ladan stereot
korjattiin, lada vahattiin korrekilla. Nyt pakkaan reppuun eväitä ja
tarkastan että pitkänmatkan korjaustyökalut on auton peräluukun
työkalupakissa. Valmistautumista huomiseen kokoontumisajoon.
26.5.2002 Mansonreissu on ohi, mittarissa 51942
Nyt on sitten käyty ensimmäisissä kokoontumiajoissa. Paikalla oli noin
30 ladaa ja sää oli upea, aurinko mollotti. Ensiksi ladat parkkeerattiin
leirintäalueen nurtsille riviin. Sitten oli pari tuntia vapaamuotoista
toimintaa, monen auton peräluukusta nostettiin varaosia myyntiin auton taakse.
Tunnelma oli kuin mustanmäen torilla. Ladoja myös ihailtiin konehuoneen puolelta
ja eipä pieneltä ruuvaamiseltakaa vältytty. Timolla (?) oli mittareita mukana
ja minunkin ladan sytytys tarkistettiin. Kärkiväli oli mitä sattui ja
sytytyksen ajoituskin oli sinne päin. Se säädettiin kuntoon ja lada sai aivan
uudenlaiset menohalut. Kello 14 aikoihin aloitettiin ladoille pyrähdys ikaalisten
keskustaan hienossa jonomuodostelmassa. Ikaalisissa ladarivistö parkkeerattiin
K-kaupan pihaan ja ladat valtasi koko parkkialueen. Kaupasta haettiin lenkkimakkaraa
ja muuta evästä iltaa varten. Kun kaupsta päästiin, jatkettiin jonomuodostelmassa
takaisin mansoa kohti koukaten katsastusaseman ohi :-). Takaisin tullessa oli kilpailuja.
Minä sijoitun "heitä pultit jarrurumpuun" kisassa miestensarjan kakkoseksi ja
voitin metallisen Moskvich 1:43 pienoismallin (made in USSR) sekä tyylikkää Lada kerho
suomi-viirin. Kilpailujen jälkeen oli vuorossa makkaranpaistoa jonka jälkeen alkoi
illanvietto. Tuonne pitää päästä uudelleenkin :-)
Se kärkien säätö auttoi, minun Ladalla on tehty sitten uudet nopeusenkat,
129km/h. Sen lisäksi Lada vastaa kaasuun entistä paremmin. Jos
jotain negatiivista hakee niin käynnistyminen ei ole enää niin helppoa
kuin ennen, kylmänä ladaa joutuu sahata oikein urakalla ennenkuin pötpöt
kuuluu.
29.5.2002 Pientä kivaa, mittarissa (jotain)
Ladasta laukesi kuskin turvavyö. Sieltä tuli kymmenmetrinen jousi. Ja heti
perään tuli metrikaupalla turvavyötä. Nooh, hain varaosaladasta turvavyön
ja laitoin kiinni. Nooh, seuraavaksi ladasta hajosi virtalukko...
ja aamulla pitäisi töihin päästä. Mitäs nyt keksitään.
15.6.2002 Ladaan uusi virtalukko, mittarissa 52910
Noniin, ruuvimeisselillä käynnistykset ovat takana päin. Teemu oli
piipahtanut tallinnassa lomareissulla ja toi sieltä minulle tuliaisina
tuliterän ladan virtalukon. Kuulemma oli oikein lasivitriinissä ollut
esittelykappale. Jämäkkää neuvostotekoa. Virtalukon asenaminen oli
yllättävän helppo operaatio. Ensiksi ratin ympäriltä suojamuovit pois,
sen jälkeen virtalukko 0-asentoon ja sitten lukko tulikin sieltä kuin
itsestään. Pientä harmia aiheutti lukon alla olevat johdot jotka olivat
irrallisilla liittimillä eikä sellaisella pohjalla kuin luulin. Irronneet
johdot sätivät hieman kipinöitä. Sitten tajusin vasta irroittaa akunkengän
töiden ajaksi. Virtalukon vaihto tapahtui kuitenkin yllättävän helposti.
On se luxusta kun auton saa käyntiin virta-avaimesta. Auto myös sammuu
samaisesta avaimesta kun kääntää vastakkaiseen suutaan. Ei enää vaihteella
sammutuksia. Aaah.. Juhannus on ensi viikonloppuna ja arvatenkin ladalla
pitäisi suunnistaa jonnekin juhannusbileisiin. Valitettavasti täällä hetkellä
ei ole tietoa minne menisi. Pitäisi päättää pian, muuten voi käydä niin että
käy niinkuin parina aiempana vuotena että olen juhannuksen kotosalla hirveässä
humalassa. Se on koettu jo ja nyt kiinnostaisi telttamajoitus jossain
paikassa jossa on muitakin ihmisiä. Minnekään lastentarhaan ei tee mieli
mennä kuitenkaan eli ei rantarokkiin.
16.6.2002 Lada jätti melkein välille, mittarissa 53105
Piti lähteä käymään yön päälle seinäjoella provinssirokissa. Ladalla
lähdettiin puoli neljä yöllä. Ei päästy kuin Evijärven kohdalle
niin ladassa heitti lämmöt punaselle ja konepellin alka puski usvaa.
Jäähdytys systeemi oli mennut jotenkin rikki. nooh, ladattiin syyläriin
sen verran nestettä kuin peräluukusta löytyi (2l) ja päätettiin ettei
lähdetä seinäjoelle vaan mennään suoraan kotiin. Kotiinpäin suunnatessa
laturinvalo alkoi palaa. Lataus ei toiminut. Lada hyytyi ja hyytyi kunnes
laitettiin valot pois ja toivottiin että sähkö riittäisi sytytykselle
Kaustiselle saakka. Kotiinpäin suunnatessa laturinvalo alkoi palaa. Lataus
ei toiminut. Lada hyytyi ja hyytyi kunnes laitettiin valot pois ja toivottiin
että sähkö riittäisi sytytykselle kaustiselle saakka. Riitti se, mutta
jännitystä oli taas kerrakseen.
Nyt aamulla heti ensimmäiseksi konepelti auki ja
syynäämään tilannetta. Syyläri oli kuivana ja kun sinne kaatoi
vettä, minnekään ei alkanut valua. Kun moottorin käynnisti niin
sitten alkoi selvitä. Moottorista lämmityslaitteelle
menevä kumijohto oli murtunut juuresta ja se valutti vedet pakosarjan
päälle mistä se usva tuli. Vaikuttaa siltä että johdossa on juuri sen
verran ylimääräistä että sen saa vielä korjattua eikä lämmityslaitteen
letkuja tarvi uusia. Laturista ei löytnyt mitään päällisin
puolin näkyvää vikaa. Laturivalo ei enää pala kun auto käy joten sen
palaminen on edelleen mysteeri. Ai niin.. äänestä päätellen pakoputkessa
on yksi ylimääräinen reikä ja sen lisäksi kuskinpuolen takalaakeri huutaa.
Siinähän sitä remotinpoikasta. Pitäisi oikeastaan ottaa kesälomaa
niin saisi korjattua auton.
6.7.2002 Toinen vesiletku poikki, mittarissa 53875
Kävin tankkaamssa ladan ja vaikka matkaa ei ollut kuin 1,5km niin lämmöt
meni punaiselle ja usvaa pusku konepellin alta. Arvasin heti mistä
kana kusee; vesiletku on taas rikki jostain. Kun olin tankannut ladaan
bensaa, ajoin auton kämpille ja täytin syylärin täyteen vettä ja
annoin auton käydä sen aikaa että näkisi missä vika on. Nopeasti
se löytyi, se edellinen vesiletku jonka olin korvannut, sen vieressä oli
toinen vastaava letku joka oli murtunut. Tasalaatuisia letkuja nuo ladan
vesiletkut. Vaihdoin toisenkin vesiletkun ja nyt lada toimii taas täysillä.
Näin pari päivää sitten kaustisella kauniin keltaisen 1200l ladan. Oli
joku nähnyt oikein vaivaa ja maalannut sen. Oli varsin piristävä
poikkeus normaalin automassan seassa.
9.8.2002 Katsastus - Osa I, mittarissa 54929
Tuli mieleen että nyt on viimeinen kuu jolloin ladalla saa ajaa
oikein luvan kanssa joten auto pitäisi käydä taas katsastamassa.
Lähdin kokeilemaan onneani onneani Kaustisen autokatsastus Oy:lle hetken
mielijohteesta. Kun saavuin katsastusasemalle, siellä ei ollut jonoa
ollenkaan. Ainoastaan yksi auto oli juuri lähtemäisillään. Lampsin
tyytyväisenä konttorille ja ostin 37 euron arpalipukkeen. Lada pääsi
Sorjosen käsittelyyn. Autorata meni hyvin. Auto kulki kuin unelma.
Seuraavana oli vuorossa vilkut. Vilkut toimivat. Jarrudynamoon
mennessä alkoi minulta hikipisarat kirvota otsalta. Ladan kuskinpuolen
etujarrun jarruvoima pomppi laidasta laitaan. Kamalaa. Seuraavaksi
takajarrut. Ne toimivat, mutta olivat pahasti epätasapainossa.
Sitten oli vuorossa pakokaatutesti. Testilaite näytti hetken
jo erroria kunnes viimein heräsi ja alkoi antaa tuloksia. Jäännöshappiarvo
oli 8% kun sallittu raja olisi ollut 5. Sorjonen kertoi että ladassa
on pakoputkessa ylimääräinen reikä. Kamalaa. Sitten lada nostettiin ylös
ja vilkaisu pohjaan osoitti että ladan pohja on hyvässä kunnossa.
Pakoputkestä löytyi ylimääräinen reikä takaäänenvaimentimen keskeltä,
alapuolelta. Reiän ihmettelemisen jälkeen Sorjonen otti sorkkaraudan
ja alkoi testaamaan ladan laakereita. Renkaita käännetiin, väänneltiin
ja hölskytettiin, mutta sieltä ei löytynyt vikaa. Viimeisenä etappina
oli ajovalojen tarkistus. Ne toimivat moitteetta.
Loppusaldona: Hylätty. Syy: B1 (käyttöjarru). Etu heitto, vas 100-160/160,
taka 170/90. C15D2 Vuoto.
Aika hyvin tuo kuitenkin meni, vaikka hylsy tulikin. Nyt kun tietää mitä
pitää korjata ja on kokonainen kuukausi aikaa suorittaa.
24.8.2002 Ladahuoltoa, mittarissa 55737
Lada on huollettu. Aukaisin jo aiemmin takajarrut ja puhdistin niistä
rasvaa pois. Minulla oli taakse uudet jarrukengät mutta paikalla
olevat olivat kuin uudet niin en vaihtanut. Vaikuttaa siltä että
puhdistuksen jälkeen takajarrut alkoivat ottaa. Kuskinpuolen
etujarrulaikka vaihdettiin myös. Nyt auto ei enää pumppaa jarrutuksessa.
Toistaalta vaikuttaa siltä ettei etupää ole tasapainossa, jarrutuksessa
auto puoltaa oikealla. Epäilen että tämä johtuu siitä että
jarrut eivät ole vielä tasaantuneet kun vaihdoin laikan aivan hetki sitten.
Myös takaäänenvaimennin on korjattu sellaisella pakoputkenkorjausmössöllä.
Lada alkaa olla kunnnossa katsastus osa II:ta varten.
29.8.2002 Katsastus - Osa II, mittarissa 55908
Hyväksytty/Godkänt !
1.9.2002 Uudet kesärenkaat, mittarissa 56098
Larppaan on laitettu nyt uudet kesärenkaat. Tai, no, ei aivan tuliterät,
yhden vuoden ajetut mutta uudet kuitenkin entisiin verrattuna. Entisissä
oli pintaa milli tai kaksi. Siinä rajoilla että onko sakkorenkaat vai ei.
Renkaiden vaihto tapahtuma oli aika huvittava. Ladan renkaissa on sisuskumet.
Sen lisäksi päällyskumet on purreet vanteisiin hyvin kiinni. Siinä alkaa
kokeneeltakin kumenvaihtajalta pinna kuumeta kun kumia irroitettaessa
vanteesta ne puree heti uudelleen kiinni. Kumen vaihtajalta kirposi
hikipisarat kun hän vänkäsi kumeja irti. Sitten kun kumet saatiin irti,
uudet meni nätisti paikalleen. Uusissa on pintaa nyt useampi milli. Syy
renkaiden vaihtoon ei ollut poliisin pelko vaan se että vanhoilla slikseillä
lada pysähtyi vesisateella heikosti. Jos erehtyi kenkäsemään jarrun pohjaan
niin auto liukui pitkän matkaa. Heti niinkuin olisi jäällä jarruttanut.
Kaustinen-Lesti välillä on pelkkää korpea, mutta korvessa asuu hirviä ja
peuroja ja on vain ajan kysymys milloin sellainen hyppää tielle. Silloin
ei haittaa vaikka vauhti hidastuu jarrua painaessa, sateellakin. Ai niin
ja vaihdoin ladaan uudet polttimot etulyhtyihin. Toinen H4 oli
pimennyt niin vaihdoin molemmat. Nyt ladan lapuissa palaa sinertävä valo.
23.9.2002 Lada jätti melkein välille, mittarissa xxxxx
Noniin. Nyt ladaan iski taas joku oire. Se kävi kuin viallinen
ruohonleikkuri ja huippunopeudeksi tuli runsaat 60km. Oli
oikein rauhallista ajaa 60km matkaa 60km nopeudella, siinä kerkesi
jo ihmeltellä maisemiakin. Ylämäessä nopeus toki tippui 50km/h. Syyksi
arvelen sitä että ulkona oli sakea sumu ja vettä ilmassa. Se
lienee vaikuttanut sytytykseen niin että kipinä löi jostain läpi. Pitää
vilkaista joskus konepellin alle kunhan tulee aikaa, nyt on työkiireitä
sen verran ettei kerkeä autoa ruuvata. Heh.. tai sitten ladassa
on ennakoiva nopeudensäätö; kun on sakea sumu ja huono näkyvyys niin
auto suhteuttaa automaattisesti nopeuden kelin mukaan. Sellaista
automatiikkaa ei vieläkään länsiautoista löydy.
29.9.2002 Ladakerhon jäseneksi, toinen yritys. mittarissa 57325
Minulle tuli ladakerholta lasku jossa minulta karhuttiin
sekä liittymismaksua että vuosimaksua. Tämä oli mielestäni suuri vääryys
koska olin liittynyt kerhoon jo 9.10.2001.
Kommentoin asiasta sähköpostitse ja sain vastauksen jossa kerrottiin että
en ole maksanut jäsenmaksua ja sen takia minut
on erotettu kerhosta. Jos minulla olisi tosite maksusta niin sitten
asia oikaistaisiin. Aloin selata tiliotteita ja toden totta... minä
en ollut maksanut kerhon jäsenmaksua! Lada Bravda minulle oli tullut
koko ajan ja olen saanut jäsenkortin ja tarratkin. Täytyy nyt julkisesti
todeta ja hävetä että olen elänyt pummilla ja loisena kuluneen vuoden ajan.
Korjasin vääryyden nyt ja maksoin sekä liittymismaksun että jäsenmaksun
ja tästä eteenpäin olen sitten toivon mukaan rehdisti kerhon jäsen.
6.10.2002 Talvi tulee varmasti, mittarissa 57469
Kävin tänään ajamassa ladalla metsäteitä. Mukavia nuo metsätiet kun niissä
lada tuntuu paljon voimakkaammalta kuin se on. Kurvissakin voi
kenkästä tallan pohjaan ja sora lentää. Koko reissu ei ollut pelkkää
autoilua, kävin kompassin kanssa suunnistamassa pari kilometriä metsässä
ja löydyin vielä takaisin ladan luokse. Kun tulin takas metsäreissulta
niin tein ladaan pientä huoltoa. Lisäsin syyläriin pakkasnestettä koska
ladan syylärissä oli ainoastaan raikasta vettä. Samalla tarkistin
öljyt. Ja takapuolen rekisterilaatan valot. Sitten kävin tankkaamssa
ladan. Bensa maksoi 1.049 eur/litra. Nyt lada alkaa olla kunnossa
talvea varten. Laskin äsken että olen ajanut ladalla vuodessa (7.10.2001 -
6.10.2002) 13500km. Hmm..
18.10.2002 Talvirenkaat alle, mittarissa 58017
Noniin, nyt alkaa näillä lakeuksilla olla se aikaa että on parempi vaihtaa
talvirenkaat alle. Vaihdoin talvirenkaat alle. Tarkistin talvirenkaiden
paineet. Minulla ei ole aavistustakaan mitä ne pitäisi olla, mutta 1,8k
näytti olevan joka aikanin reikaita potkimalla vaikuttaa olevan ihan ok,
joten jätin paineet ennalleen. Lisäsin syyläriin lirauksen pakkasnestettä
ja moottoriin kulaus öljyä.
30.10.2002 Haikara kävi, perheenlisäystä
Rakas päiväkirja. En olekirjoitellut viime viikolla, mutta silloin
tapahtui jotain merkittävää. Perheeseen tuli uusi,.. LADA! 1200L
vuosimallia 1986. Kermankeltainen, ajettu 43000km. Hinta oli aavistuksen
suolainen moisesta ajopelistä, 600eur. Mutta kun autolla ei ole
ajettu kuin 43000, se on ruosteeton ja kromi kiiltää niin piti se ostaa.
Nyt olen pari päivää kärrännyt sillä. Mutta tämä pikaisesti kirjoittelen
myöhemmin taas lisää.
31.12.2002 Vuosi vaihtuu, autoverot mätkyy
Terve taas rakas ladapäiväkirja, pitkästä aikaa. En ole pahemmin kirjoitellut
tänne koska ei oikeastaan ole ollut mitää kirjoitettavaa. Ladat ovat toimineet
ongelmitta ja oikeastaan ladasta on tullut niin arkipäiväinen ja varma laite
ettei sen olemassaoloa edes huomaa. Paitsi nyt kun pitäisi miettiä mitä autoveron
kanssa tekee. Sinertävä lada on seisontavakuutuksessa ja hautautuneena lumihankeen.
Keltainen lada on käytössä. Sinisestä ladasta porukat on motkottaneet että mitä
minä aion tehdä sen kanssa, niin nyt olen tullut siihen tulokseet että minä...
pidän sen ja maksan verot, perkele! Ei noita sentään aivan kaupasta hakemalla
saa. Etenkään hyväkuntoisia. Kun on tuollaisen helmen löytänyt, niin pidetään se.
On ollut mukava ladavuosi. Lomaa olisi saanut kesällä olla enempi että olisi
päässyt reissaamaan ladalla, mutta tuli sitä nytkin ajettua muutama sata kilometriä
mittariin. Ai, niin: Ladakerho on vaihtanut uutteen webbiosoitteeseen
http://www.ladakerho.net
Noniin. Sainpa viimein uuden ladan mittarilukeman päiväkirjaan. Tuossa
on todellakin *kaikki* mitä autolla on ajettu. Minun uudella 1200L ladalla
vuosimallia 1986 on ajettu edelleen reilusti alle 40000km. Lähti muuten tänään
nätisti käyntiin 25 asteen pakkasessa. Suoraan startista ilman lämmitystä. Tai
no, ei se nätisti lähtenyt julman kankeasti veivasti ja tuntui ihmeeltä että kone
sai tarpeeksi veiviä että käynnistyi. Mutta käynnistyi kuitenkin tosin ensiksi
pötpötti hetkenaikaa ennenkuin alkoi ottaa kierroksia. Sitten toimi kunnolla.
Ja kun kone lämpeni niin että lämmityslaitteelle alkoi virrata lämmintä niin
lada oli miellyttävä ajettava.
10.1.2003 Rengas puhkesi, renkaan vaihto 25 asteen pakkasessa
Lada alkoi halsua-veteli välillä hakea ajaessa. Ensiksi luulin että tie on
aurattu niin että auto hakee sen takia. Hakeminen kasvoi ja kasvoi
vaikka tie pysyin samanlaisena. En ajatellut asiaa sen enempää. Pian auton
takaosasta alkoi kuulua valtaisaa mölyä, sitten hoksasin että rengas
on puhki. Pysäytin kuskinpuolen takarengas oli aivan lussuna. En viitsinyt
ruveta vaihtamaan rengasta keskellä tietä, vaan ajoin lussulla renkaalla
seuraavalle bussipysäkille jossa tunkkasin ladan ylös ja
vaihdoin vararenkaan paikalle. Onneksi ladassa on loistava työkalusetti jo
vakiona, joten renkaan vaihto sujui kuin tanssi. Hetken kuluttua sitä
oltiin taas tien päällä. Mukavaa ajaa kun takana on toinen renkaista
kesärengas. Larpan hevosvoimatkin tuntuvat
valtavilta kun nelosvaihteessa saa auton sutimaan. Jejee.
Vaihdoin vanhasta ladasta talvirenkaat uuteen ladaan. Kävin samaan
syyssyyn vanhalla ladalla koeajolla kun kerran jouduin kaivamaan sen
hangesta ylös. Hyvin kulki, ja ralliratti tuo kyllä oman fiiliksen
touhuun. Raju rassi. Ah noita sydänkäpysiä. Tarkistin uudesta ladasta
öljytilanteen ja kauhukseni huomasin että öljytikku oli paukahtanut ulos
reiästään. Olisiko paukkupakkasilla ollut jokin huohotinputki tukossa tai
jotain. No, koneessa oli kuitenkin öljyä vielä alamerkkiin asti, loput
öljyt oli voidelleet tasaisesti konehuoneen. Eipähän pääse ruoste iskemään.
Sain tuosta inspiraation ja vaihdoin uuteen ladaan öljyt. Olisin vaihtanut
öljynsuodattimenkin mutta oli bosch merkkinen suodatin niin tiukassa etten
saanut sitä irti. Pitää yrittää kevväämmällä uudestaan. Hieman kankeaa
liisteriä on teboilin 15w 40. Se valui koneeseen kuin toffee mainoksissa
keksien päälle vaikka ulkona oli alle 10 astetta pakkasta. No, notkeni
se siitä kun kone lämpeni.
1.2.2003 Ikkuna kiinni! uusilada 36974
Tässä taannoin ladassa ilmeni pari pientä, mutta kiusallista vikaa. Ensimmäinen
oli se että joskus lumipyryn aikana lämmityslaitteen puhallin sekä sutarit
lakkasivat toimimasta yhtäaikaa. Se aiheutti pientä kauhuntunnetta. Syytä
tapahtuneeseen en osaa sanoa, mutta korjaustoimenpiteenä pitää lyödä nyrkillä
kojelautaan ja sitten molemmat alkavat taas toimia. Toinen pikkuvika on se että
kun tuli lämmin suvikeli, ladan takaikkuna oli rämähtänyt auki. Sitten kun
tuli taas pakkaset, takaikkuna jumittui ala-asentoon. Oli se touhua ajaa 25 asteen
pakkasessa ikkuna auki. Silloin joutui laittaa jo ladankin lämmityslaitteen
max-asentoon. Edelleen piti pitää pipo päässä ja kaulahuivi niskassa. Tänää kävin
sulattamassa föönilla ikkunan pielet ja sain nostettua lasin takaisin ylä-asentoon.
Nyt kelpaa taas. Odottelen vielä että lasi jäätyy takaisin ylä-asentoon. Kun lasi
on jäässä niin lähden käymään paikallisessa halpa-hallissa shoppaamassa vaatteita
kun vaatekaappi-inventaarion perusteella ei ole enää kuin kaksi käyttökelpoista
jussipaitaa.
Ei ole tänä talvena ollut sellaista pakkasta ettei lada olisi lähtenyt startista
käyntiin ilman lämmitystä. 25 asteen pakkasessa ja kovemmissa starttaaminen on oma
operaationsa, mutta on tähän mennessä aina onnistunut. Lada startataan
aluksi ryypyn kanssa. Ryyppy täysille ja starttia. Kun auto hörähtää, yritä saada se
kyämään pöt-pöt-pöt tilaan jolloin kone käy juuri ja juuri. Tässä vaiheessa ei saa
antaa kaasua tai kone sammuu. Odota vain rauhassa. Noin 30 sek kuluttua lada alkaa
itsestää nostaa kierroksia, avusta edelleen säätämällä ryyppyä pienemmälle.
Odota tässäkin vaiheessa jonkin aikaa. Sitten pari kenkäsyä kaasua
että öljyt lähtee paremmin kiertämään. Sitten ryypyllä säädetään
lada sellaiseen tasaiseen tyhjäkäyntiin. Nyt vasta siirryt ulos krapaamaan
laseja. Auto kerkeää käydä lasien krapaamisen ajan ja lämmetä sen verran
että ikkunat saattavat pysyä jopa auki, ainakin ala-osastaan. Kun ladalla lähtee
ajamaan, pitää huomioida että ohjaus on kankea. Sitä varten ladassa on onneksi
länsiautoja suurempi ohjauspyörä.
13.2.2003 Uuden ladan katsastus, mittarissa 37411
Koska uuden ladan rekisterikirjain loppuu kakkoseen, päätin käydä katsastamassa ladan.
Katsastus sujui juuri niinkuin pitikin. Ei mitään vikaa. Leima tuli heti. Lisäksi sain
hyvän vinkin. Kannattaa ruutata ladan oven sisälle öljyä niin se ei lähde ruostumaan
niin helpolla. Tuumasta toimieen ja aloin pumpata öljykannulla moottoriöljyä oven sisään.
Muuten meni hyvin, mutta kuului vain "poks" ja öljykannun letku lensi oven sisään. Pitää
kaivaa se pois sieltä tässä joskus.
27.3.2003 *Klonk* *Klonk* ja heikkolaatuiset länsilamput, mittarissa 38575
Kevät tuli, lumi suli, puro sanoi puli puli. Terve taas. Paljon on tapahtunut mutta en ole
laiskuuttani naputellut päiväkirjaan pitkään aikaan. Vaihdon ladaan tällä viikolla
kesärenkaat. Tiet ovat sulina. Renkaiden vaihto ei ollut niin simppeli operaatio mitä luulin.
Itse renkaiden vaihto onnistui ongelmitta mutta koeajossa ilmeni ongelmia. Jostain syystä
oikean puoleinen takarengas alkoi pitämää ihmeellistä *klonk* *klonk* *klonk* ääntä.
Kuvittelin että olen kiristänyt renkaanpultit liian tiukalle, muskelia kun löytyy, ja ne
ottavat rummin läpi jarrupaloihin kiinni. No, löysäsin pultteja ja tein uuden koeajon.
*klonk* *klonk* *klonk* taas. Mitä kummaa, olenko kiristänyt renkaan kieroon? Otin renkaan
irti kokonaan ja kiinnitin uudelleen. Ja koeajolle. *klonk* *klonk* *klonk*. No jo nyt
on kumma! Jäljelle ei jäänyt kuin se mahdollisuus että jarru-rummun sisällä on jotain outoa.
Avasin jarru-rummun ja syynäsin sen kunnon. Ei mitään outoa. Pakka kasaan ja regas kiinni ja
koeajolle. *klonk* *klonk* *klonk*... PERKELE! Kiihdytin ladan hirmuiseen 80km/h vauhtiin ja
sitten lukkojarrutus. Renkaat ulisi ja kun laitoin auton uudelleen liikkeelle, ei enää
*klonk* *klonk* *klonk*:ia. Oli vika sittenkin jarruissa, olisiko eka kiristyksellä pultit
kiilanneet jarrupalat aavistuksen väärään asetoon tai jotain. No nyt toimii renkaat ongelmitta.
No sitten se valojuttu. Ladan vasemmasta H4 lampusta oli lyhyt valo palanut. Tottakai piti
vaihtaa lamput. Vaihdoin vanhasta ladasta julmetun kalliit sinihohtoiset H4:t uuteen ladaan
ja vaihto sujui muuten ongelmitta, mutta vanhan ladan lampunkiinnikkeisin oli ruos^H^H^H^H ikä
päässyt iskemään niin että kiinnikkeitä joutui avustaa ruuvimeisselillä ja vasaralla. Itse
lamppujen vaihto sujii ongelmitta ja lamput lähtivät toimimaan, sekä lyhyet ja pitkät.
No, kävin vetelissä yhdessä tapaamisessa vapaaehtoisen maanpuolustuksen merkeissä.
Kun tilaisuus oli koti ja tuli kotiinlähdön aika, oli jo pimeää. Starttasin ladan ja laitoin
lyhyt valot pälle. Yksi kirkas väläys ja molemmat valot sammuivat. Voi p.....e. Pitkät valot
toimivat, ja kirkkaasti, mutta lyhyet valot eivät vain palaneet. Kotiin oli päästävä eikä siinä
muu auttanut kuin ajaa osittain ilman valoja katuvalojen alueella ja pitkät päällä muualla.
Kyllä siinä vastaantulijat räpytti kerran jos toisenkin, mutta minkäs teet. Pääsin hengissä
kotiin. Seuraavana päivänä iltapäivällä otin volttimittarin ja lähdin tutkimaan mystistä
valojen katoamista. Valojen rele veti kun katkaisijaa käänsi. Hyvä. Mittaus releeltä osoitti
että jännitteet oli ok. Sitten lampun polttimot irti ja mittaus lampun kannasta. Jännite tuli.
Hmmm... mielenkiintoista. Mittaus toisen lampun kannasta. Sama juttu. Hmm... mielenkiinoista.
Lopputuloksena: molemmat H4 polttimot olivat lyhyen valojen osalta olivat rikkoontuneet
samanaikaisesti. Mittaus polttimoista vahvisti epäilyt. Ompas heikkoa tekoa länsilamput!
Ai niin ja vielä sen verran että Ladakerho lähetti lada-pravda 1/03 jäsenlehden ja 5 euron
vuosimaksun. Pitänee maksaa. Bravda oli kyllä paras lukemani numero,
suosittelen lämpimästi kaikille, vaikka irtonumerona!
12.5.2003 Lada toimii, mittarissa 40000
Noniin, nyt se lada temput teki. Mittariin kilahti neljäkymmentätuhatta kilometria. Auto on
toiminut niin kauan moitteetta ettei kertakaikkiaan ole ollut mitään kertomista. Ladojen
kokoontumisajo olisi kahden viikon kuluttua ikaalisissa, sinne on meininki lähteä. Eipä tällä
kertaa enempää.
17.5.2004 Huoltoa, mittarissa 40286
Oli sen verran mukaava ja lämmin kesäpäivä että piti keksiä jotin tekemistä ulkotiloissa.
Tuumasin ensin pestä ladasta maantien pölyt pois, mutta sitten muistin pari huoltotoimenpidettä
jotka piti tehdä:
- Talvella kuskipuolen olevan väliin jäänyt öljykannun letku pitää ronkkia pois
- Vasemman puolen takalasin nostin pitää korjata
- Oikean puolen takalasin nostin pitää korjata
- Lisää vettä pissapojan astiaan
- Tarkasta onko koneessa öljyä
Tuumasta toimeen. Öljykannun letku löytyi oven välistä kun irroitti ovenkahvan ja väänsi
ovipahvin irti ovesta. Ovipahvin muoviset - ilmeisen länsilaataua olevat - kiinnikkeet
riikkoontuivat hellässä irroitusoperaatiossa. Muuten öljykannun letkun pelastus onnistui.
Samalla innolla aukaisin molempien takaovien pahvit ja katsoin mikä ikkunanveiviä vaivaa
kun lasi ei pysy ilman pönkää yläällä. No, lasi oli ollut liimalla vaijerihississä kiinni
ja irronnut. Sama oli tapahtunut molemmille takalaseille. Tein pellistä koukun jolla sain
takalasin tukevammin vaijeriin kiinni. Terästin kiinnityksen nippusiteellä ja kuumaliimalla.
Nyt toimii molemmat takalasit. Pysyvät yläällä ilman kiilaa ja liikkuvat ikkunan veiviä
kiertäessä. Loistavaa. Kesähelteillä toimivat ikkunat on ilo. Talvella ei ole niin väliä
kunhan ikkuna on jäätynyt yläasentoon. Öljytilanteen ja pissapojan nesteet
tarkastan joskus myöhemmin.
15.8.2003 Rakas ladapäiväkirja nyt on paljon asiaa, mittarissa 45737
En tiedä mistä oikein aloittaisin, joten aloitetaan kaiumpaa.
Kerman värinen lada VPX-702 on toiminut kuin unelma. Samoin militaarin
harmaa AYG-726. Taannoin 30.7 sattui olemaan kaunis ilma ja minulla lomaa.
Karautin urhein mielin AYG-726:n katsastusaseman pihaan ja
tuumasin hakea "helpon leiman". Vaan kohtalo on oikukas. Päällisin
puolin moitteetta toiminut lada ei ollutkaan enään katsastusmiehen
mielestä helmi. Pakoputki oli puolesta välistä poikki, pohja oli niin laho
että hyvä kun penkki pysyi kiinni, molemmat raidetangon nupit olivat
väljiä (toinen erittäin väljä), moottori vuoti liikaa öljyä pakosarjan
päälle. Hylätty leima tampattiin paperiin. Murtunein
mielin suuntasin kotia kohden ja mietin että
mitä kakkosladalle teen. Tuo moottorin öljyvuoto yhdistettynä pohjan
uudelleen hitsaamiseen sai minut tekemään vaikean päätöksen: AYG-726
on tullut maallisen valelluksensa päähän ja se otetaan
pois rekisteristä. Rauha hänen muistolleen. Koska ajoaikaa
tuli kuukausi, päätin kokeilla vielä vainajalla mihin kaikkeen
lada pystyy. Kokeiltua tuli offroadia, suorakuoppien seiniä pitkin
kiipeilyä, puiden kaatamisia (hyss..), ja vihon
viimeisenä kuvasimme otoksia "ladaraider II" filmiin. Täytyy sanoa
että kyllä lada heikommat maasturit pesee kunhan on vaan tarpeeksi
uhkarohkea kuski joka jaksaa pitää vauhdin päällä ettei
lada jää kiinni. No, loppujen lopuksi lada oli siinä kunnossa että
ohjaus vipatti sen verran ettei sitä tavalliseen tieliikenteeseen enää
laiteta. AYG-726 syväjäädytettiin tahapihalle elimenluovutustarkoitusta varten
Sitten kermanväriseen. Toissapäivänä pomo tuli työpaikalla luokseni
sanomaan että ladassa on takavalot päällä. Minä siihen totesin "ai, on
jäänyt valot päälle. Kas ne toimii vielä". Pomo ymmärsi ironian mutta iski
takaisin: "Valot ei ole päällä, etuvalot eivät pala,
ainoastaan takavalot". Mitä hittoa?! Pakkohan se oli mennä katsomaan
ja toden totta. Jarruvalot hehkuivat. Vaikka jarrua kuinka polki ja valoja
räpsytteli, ei vaikutusta. Jarruvalot hehkuivat
kuin petteripunakuonon nenän pää. En tiennyt mitä tehdä. Loppujen lopuksi saabkuski Hecxa hyökyi apuun
ja kiskaisi jarrupolkimenkytkimestä piuhan irti. Eipähän ainakaan akku
tyhjene. Doh, tuumasin että kyllä se pari päivää menee ilman
jarruvaloja. Hidastan aina niin hyvin etukäteen ettei kanssa-autoilijoiden
tarvitse nähdä jarruvaloja. Taktiikka toimikin erinomaisesti.
Seuraavana päivänä tuli työkeikkaa toholammin suuntaan ja hyppäsin iloisin
mielin ladaan ja lähdin baanalle. Ihmettelin kun
lada kiihtyi omituisen hitaasti, oli nuhanen niinkuin minun vanha
vauxhalli. Vauhxallissa oli sellaista vikaa että siinä laturi ei toiminut
ja kun jännite tippui niin sytytys ei toiminut kunnolla ja kone ei ottanut
kierroksia. Kun konehuoneeseen puski palaneen käryä, olin varma että kyse
on samasta asiasta. Jossain on oikosulku ja jännitteet on tippuneet niin
alas ettei sytky toimi. Ajoin tien sivuun ja nuuhkin tarkemmin. Tämä
haisee kuin hitsattaisiin. Kun
nousin autosta ulos, minua kohtasi kumma näky: ladan vänkärin puolen
eturengas savusi. Jarru oli vetänyt jumiin ja rengas nippa nappa
pyöri. Siitä johtui tehonpuute ja käry. Mitenkäs nyt suu pannaan. Olin
keskellä ei mitään. Menin ladaan sisälle ja pumppasin jarrua. Aikani
pumpattuani jarru löystyi ja rengas alkoi pyöriä paremmin. Lahasi se
edelleen hieman. Sain työreissun tehtyä ja palasin jarru
laahaten takasin kämpille. Seuraavana aamulla menin ladalla töihin ja se
tuntui toimivan moitteetta. Oli perjantai. Kun lähdin työpäivän päätteeksi
kaustista kohti, halsuan kohdalla jarru alkoi hannata taas. Ja pahasti.
Lada kulki tuskin 60km/h ja vänkäsi jatkuvasti
ojaa kohden. Pysähdyin linkkapysäkille ja otin peräluukusta lekan. Käänsin
renkaan vinkkeliin ja kumautin sillä pari kertaa jarrupakkaan. Sen jälkeen
menin autoon pumppaamaan jarrua. Yht'äkkiä jarru veltostui ja lähdin
matkaan. En uskaltanut painaa jarrua ettei se jumiutuisi taas. Ajoin aika
reippaasti ja onneksi kukaan ei sattunut tielle, sillä...
... jarrujen veltoksi meno ei ollut pelkästään sitä että jumiutuminen
aukesi vaan se teki myös sen etteivät jarrut toimineet ollenkaan. Huomasin
tuon heti kun ensimmäisen kerran piti hidastaa. Pieni paniikin
poikanen tuumasi iskeä, mutta onneksi takajarru
ja moottorilla jarruttaminen toimivat hyvin - ja refleksin
omaisesti. Kun pääsin kaustiselle irroitin vänkärin puolen eturenkaan ja
rupesin hakemaan jarrusta vikaa. Mitään vikaa ei löytynyt. Kun
jarrua pumppasi kuului suhinaa. Kun oikein tarkkaan höristi.. suhina
kuului... aivan kuin.. kuskin puolelta!?! Ruuvasin vänkärin
puolelle renkaan takaisin ja aukaisin kuskin puolen rekaan ja vika lötyi
heti. Jarrupakassa oleva lyhyt kupariletku joka yhdistää
sylinterit oli murtunut ja sieltä truikkas nesteet. Irroitin kupariletkun
ja kävin hakemassa varaosalada AYG-726:sta ehjän letkun (joka oli kuin
uusi). Laitoin uuden letkun kiinni ja ilmasin jarrut. Nyt lada toimi
taas kuin uusi ja ihmeellistä haraamista ei missään vaiheessa ilmaantunut.
Nyt istun remontin päätteeksi läppärin ääressä ja naputan tätä tekstiä
paskasilla sormilla ja nautin saunakaljan etukäteen. Pian lähden
löylyttelemään öljypaskat pois päältäni ja sitten onkin taas viikonlopun
rientojen aika!
Ajoin ladalla keskellä ei mitään, ja yh't äkkiä jostain tippui pieni kivi
tuulilasiin. Tuulilasiin tuli parin sentin klommo, onneksi ei tullut läpi
asti menevää reikää. Ei sen ihmeempiä. Lada on toiminut muuten hyvin, pian
on ensimmäiset 60tkm mittarissa. 1200L kestää yleensä kai ainakin 120tkm
ajot joten minulla on vielä monta yhteistä vuotta ladan kanssa edessä.
23.11.2003 Mittarissa 50000 km
Ja sen kunniaksi täytetkakku. Eipä kummempaa. Lada toimii.
29.1.2004 Katsastus, mittarissa 52869
Noniin. En ole pitkään aikaan kirjoittanut koska ei ole ollut mitään
kerrottavaa. Lada toimii. Yhtenä pakkasaamuna takalasi aukesi itsestään,
mutta sen sai kätevästi kiilattua ylös heijastimella. Kannattaa kuunnella
liikennevalistusta ja totella, se voi pelastaa. Muuten lada on
toiminut hyvin. Lämmityslaitteen teho ääriasennossa on mukava yllätys.
Oli mukava knobbailla länsiautoilijoille 25 asteen pakkasilla
pitämällä t-paitaa päällä. No, mutta siihen katsastukseen.
Vuosi vaihtui ja Lada piti katsastaa jälleen. Menin tänään
hetken mielijohteesta katsastuskonttoriin ja sydän tykyttäen katsoin
kuinka Lada lähti koettelemukseen. Jarrut toimi. Valot toimi.
Pakokaasupäästöt oli melkein epäuskottavan hyvät (CO 0.353%, CO2 13.1%,
HC 431 ppm, O2 2.4%, CO-VRAI 0.4% ja lambda 1.081) ja muutenkin
koko katsastus meni taianomaisesti. Loppusaldona oli ettei mistään
asiasta tullut edes huomautusta. Ja tämä ihan rehellisesti, ei tarvinut
harkita edes korruptiota.
8.3.2004 Sutarit ja lämmityslaite kuntoon, mittarissa 54141
Ladan sutarit ja lämmityspuhallin lakkasi toimimasta. Se oli oikutellet jo
aiemmin. Enimmäkseen silloin kun on satanut räntää ja ollut muutenkin
sellainen ilma että lasi menee huuruun. Aiemmin vika on korjaantunut kun on
iskenyt nyrkillä kojelautaan lämmitysilmaritilöiden väliin. Nyt kojelauden
paukutus ei enää siirtänyt oiretta ja tuli aika huoltaa lämmityslaite.
Kuvittelin että sulakkeessa on kosketushäikkää, mutta yleismittari
väitti toista. Jännite tuli sulakkeelle asti ok. Sitten lämmityslaitteen
purkuun. Lämmityslaite on kolmella klipsulla kiinni konsolissa. Ja kun
klipsut avasi, koko lämmityslaite tuli siistinä pakettina alas. Näppärää. En
ole näin helppohuoltoista lämmityslaitetta ennen nähnyt. Ylivertaista
neuvostotekniikkaa! Yleismittari näytti että lämmityslaitteelle asti ei tule
jännitettä. Mihin ihmeeseen se jää? Seuraavaksi otin lämmityslaitteen
kytkimen irti ja mittaus siitä. Sinnekään ei tullut jännitettä. No jopas
nyt. Lähdin seuraamaan johtoja sulakeperää kohti. Viimein vika paikallistui
sulakepesän yläpuolella olevaan johtonivaskaan. Siellä oli jotain(?) vikaa.
En tiedä tarkalleen mitä, kun otin johtonivaskasta kiinni ja nitkutin sitä
säälimättä niin simsalabim sutarit alkoi sutia ja lämmityslaite pöhistä. No
tämäpä mukavaa. Ei muuta kuin lämmisylaite kasaan ja lopputestaus. Nyt lada
toimii taas täydellisesti! Kävin huollon jälkene kaupassa ostamassa ruokaa
loppuviikoksi. Kyllä tuntui ylhäiseltä ajaa koko matka sutarit sutien ja
lämmityslaite pöhisten.
1.4.2004 Uusi nopeusennätys, mittarissa 54653
Tein tänään ladalla uuden nopeusennätyksen, satakolmekymmentäseitsemän
(137) km/h!. Aivan karsea menopeli. Se on tuolle korille ja alustalle
kyllä lähellä teoreettista maksimia. Mittari näyttä karvan verta yli 140,
mutta GPS mittasi 137 huiput. Vielä 100km/h kun painoi tallaa niin tuntui
että selkänoja Sitä se teettää kun lumet sulaa teiltä ja renkaat alkaa
saada pitoa. Niin ja tämä EI ole aprillipila, vaikka päivämäärä saattuu
sopivasti olemaan 1.4.
16.5.2004 Oljynvaihto ja pesu, mittarissa 56748
Tuli mukava sununtai-ilma ja siivosin ensiksi ladan peräluukun. Rompetta oli
niin paljon että siitä olisi perustanut jo oman kirppiksen. Erinomainen
yllätys oli että peräluukusta löytyi kaksi kanisteria teboilin 10w-30 öljyä.
Siivosin peräluukun kuntoon ja aloin ahtamaan tarpeellisia tavaroita
takaisin ja kaikki muu sopi hyvin, mutta yksi öljykanisteri jäi yli. Siinä
silmänräpäyksessä tuli idea että minäpä vaihdan öljyt niin ei tarvitse
laittaa kanisteria enää takaisin konttiin. Tuumasta toimeen. Öljyproppu oli
melko tiukalla, mutta irtosihan se kun väänsi. Vanha öljy valui verkkaisesti
astiaan ja jonkin ajan kuluttua sai laittaa propun takaisin ja tankata
koneeseen kullankeltaista tuliterää öljyä. Öljynvaihdon jälkeen aloin
murehtimaan kun ikkunat oli paskaset ja etumaski oli hyttysraatojen
kansoittaman. Siitähän pääsee pesemällä auton. Mars matkaan ja pain
ruuttasin painepesurilla ladan jykeviä peltejä ja hinkkasin lumiharjalla
hyttysiä irti. Kyllä niitä piisasi. Ladaa pestessä silmiin osui pari
orastavaa ruosteen alkua. Voi kamalaa! Pitänee vielä tässä kunhan auto
kuivuu käydä vahaamassa ruostekohdat niin ettei se ainakaan kovin nopeasti
lähde etenemään. Kyseessä on sentaan auto jolla ei ole vielä ensimmäistä
sataa tuhatta mittarissa. Ei sovi päästää koria ruostumaan liikaa vielä.
Joo. Nyt voisi lähteä etsimään vahapurkkia ja suunnata takaisin auton
pariin. Jos, mitä hieman epäilen, vahauksen jälkeen on vielä virtaa voi olla
että korjaan myös vänkärinpuolen takalasin joka ei tahdo pysyä yläällä
laisinkaan.
15.9.2004 Lada toimii, mittarissa 62500
Ei ole tapahtunut mitään kummaa, auto on toiminut kuin sveitsiläinen kello.
Lyhyestä virsi kaunis tälläerää.
21.9.2004 Vieteri laukesi, mittarissa 6xxxx
Hirveä kauhistus. Kesken ajon ladasta laukesi kuskinpuolen turvavyön vieteri
joka oli sellainen kymmenmetrinen rullalle kääritty metalliliuska. Olin
vähällä saada slaagin. Onneksi tuosta selvisi säikähdyksellä ja turvavyökin
vaikuttaisi vielä purevan kiinni. Turvavyön palaustusmekanismi on vieterin
laukeamisen jälkeen huollon tarpeessa. Ehkä tässä joskus. Nyt ei jaksa alkaa
ruuvaamaan.
24.10.2004 Hyytyi välille, mutta jatkoi sitten taas, mittarissa 63580
Piipahdin lestijärvellä ruuvaamassa harrastuspalvelinkonetta. Menomatka
sujui rattoisasti, tosin huomasin että talvi alkaa tehdä tuloaan kun jouduin
säätää lämmityslaitteen vipua sentin oikeaan. Muuten matka kulki mukavasti.
Sattui olemaan muuten äänestyspäivä ja sunnuntai. Sain perillä tehtyä hommat
valmiiksi, ja paluumatkan ensimmäiset 30km meni hyvin. Sen jälkeen lada
alkoi hyytyä. Tuntui niin kuin voima olisi puuttunut. Aluksi lada kulki noin
80km/h, mutta piti kaasuttaa voimakkaasti että nopeus pysyi yllä. Hetkisen
kuluttua pedaamin polkeminen ei enää auttanut, nopeus laski. Pian mentiin
60km/h vauhtia ja silloin alkoi ihmetyttää. Mikään ei auttanut, nopeus laski
ja laski ja lopuksi lada hiipui tien sivuun. Minut oli ällikällä lyöty. Mikä
siihen nyt tuli? Oli pilkkopimeää ja minulla ei ollut taskulappua. Kokeilin
starttailla ladaa, mutta kone ei inahtanutkaan. Aukaisin konepellin ja
silmäilin, mutta eipä sielläkään näkynyt päällisin puolin mitään
ihmeellistä. No, ei kai se auta. Konepelti kiinni ja kokeilemaan vielä
viimeisillä akun rippeillä lähtisikö käyntiin. Käänsin virta-avainta ja...
WROOOOOOOM! Lada heräisi eloon, koneesta kuului leijonan ärjyntä ja pian
sitä taas kiidettiin. Reilusti rajoitusten yli. En vieläkään tiedä mikä
hyytymisen aiheutti, mutta kun konehuone sai valohoitoa, tosin pimeässä,
niin auto alkoi toimia taas moitteetta. No, evvk. Jos kerran toimii niin
mitäpä siinä sitä enempää murehtimaan.
31.10.2004 Ajoneuvovero, talvirenkaat alle ja ruostetta, mittarissa 63755
Se on taas se aika vuodesta kun valtio muistaa ajoneuvoverolla. Sitä oltiin
nostettu taas, ilmeisesti koska myös bensiinin hinta on noussut. Bensassa
liikutaan 1,20e litrahinnassa ja autoveroa pitää maksaa 94,90 euroa/vuosi.
No, ei itku auta. Maksettava se on jos haluaa yhteiskunnan normeja
noudattaa. Vaihdoin tänään autoon alle talvirenkaat alle kun sattui olemaan
hyvä ilma. Renkaiden vaihto sujui kommelluksitta. Auton alta irroitetut
kesärenkaat olivat totaalisen loppu. Takapyöristä oli kulunut
tarkistusmerkkikin pois. Missä ihmeen vaiheessa ne tuohon kuntoon on ehtinyt mennä?
Ensi kesänä on mentävä rengaskauppaan. Talvirenkaat oli tiptop, kulutuspintaa
oli toista senttiä ja nastatkin olivat tallella. Auto muuttui melko meluisaksi
talvirenkailla aikaisempaan verrattuna. Renkaiden vaihdon jälkeen tarkastin että
moottorissa on öljyä, ja siellä oli. Tämän jälkeen ihmettelin miten kuskin
penkki on niin vinossa. Homasin että penkki ei ollut kunnolla kiinni
lattiassa. Nitkutin penkkiä ja... RUOSTETTA! Hyvänen aika, penkin
kiinnikkeet olivat ruostuneet ja murtuneet. Voi kamalaa. Tämä tarkoittaa
sitä että peltiseppä saa pian lohta leivän päälle. En alkanut itse
korjaamaan tuota, pitäisi olla jokin lämmin ja valaistu halli jossa saisi
purkaa lattiaverhoilun irti ja irroittaa penkin ennen hitsaamista. Sellaista
tilaa ei nyt ole käytössä. Pitääpä alkaa suunnittelemaan huoltopäivää.
6.12.2004 Ladan talvihuoltoa, mittarissa 64322
Vaasan sotilaslääni ylensi minut reservin kersantiksi. Juhlan kunniaksi
ajattelin korjata ladan toisen etuvalon jossa ei toimi lyhyt valo. Polttimo
vissiin palanut. Menin pimeässä vaihtamaan polttimoa ja ihmetys oli suuri
kun varapolttimoon ei myöskään syttynyt lyhyt valo. Ompas kummaa. Pakkasin
kimpsut ja kampsut kasaan ja lähdin vanhempien kotitalolle ruuvaamaan ladaa
huolellisemmin kun siellä on sellainen työvalo että näkee mitä tekee. Kun
pääsin perille, mittasin ladan sulakkeet ja ne oli ehjät. Outoa. Seuraavaksi
mittasin suoraan lampun kannasta ja sinne tuli jännite. mmm.. ei jäänyt
muuta vaihtoehtoa kuin se että minun varalamppu oli valmiiksi rikki. Ja
olihan se. Sitä vaan ei ollut pimeässä huomannut eikä käynyt silloin
mielessä käyttää yleismittaria. No, tärkeintä että tuli kuntoon. Kun kerran
oli hyvät huolto-olosuhteet niin vaihdoin ladaan uudet sytytystulpat, jotka
olin tarkoittanut joululahjaksi itselleni. Sitten öljytikun tarkistus. Ja
lopuksi lisää nestettä pissapojan tankkiin. Nyt kelpaa taas suunnata kohti
lopputalven seikkailuja.
21.2.2005 Tuskan parahdus, mittarissa 65666
Terve taas. Nyt onkin pitkä väli ettei ole tapahtunut muuta kuin että lada
on toiminut ja kilometrejä on tullut mittariin. Edes öljyä ei ole tarvinut
lisätä moottoriin, sen verran hyvin on auto toiminut. Tänään kuintenkin
rauha katkesi kun kuskinpuolen penkki laukesi taas. Jälleen sai pinnistää
vatsalihakset äärimmilleen ja jatkaa ajamista hieman jännittyneessä tilassa.
Karautin autolla vanhempien kotitalolle katsomaan mikä poloista vaivaa.
Irroitin listat auton kyljistä ja revin lattiaverhoilun pois ja kauhukseni
huomasin että penkki oli irronnut lattiasta. Toden totta. Penkki on
lattiassa kiinni pellillä!!! Herranen aika mitä länsimaista hapatusta. Nuo
peltiset penkinkiinnikkeet on varmasti tehty alihankintana jossain
toverillisessa maassa, kiinassa tai vastaavassa ja niukalla budjetilla.
Penkin irtomainen johtui siitä että tiesuolalla terästetyt suomen tiet ovat
aiheuttaneet peltin kiinnikepelteihin korroosiovaurion ja sitten ladan
suunnattomat G-voimat kiihdytyksessä yhdistettynä kuskin miehekkääsen
massaan ovat aiheuttanee sille ylivoimaisen rasituksen. Ei kestä, ei.
Minulla ei ole mig-hitsiä eikä muutenkaan kaluja alkaa näpertelemään
säilykepurkinpellin vahvuisten osien kanssa joten ainoa vaihtoehto oli
soittaa paikalliselle peltisepälle. Peltiseppä oli kuumeen kourissa ja
lupasi ladalle hoitoa vasta ensi viikolla. No eiköhän se viikko mene ilman
autoakin. Ensi viikolla vien auton huoltoon, ellei sitten... (jatkuu
myöhemmin)
6.2.2005 Katsastus 2005 osa 1, mittarixx 65xxx
Soitin paikalliselle peltisepälle jolla on kokemusta ladan vankoista pelleistä jo aiemmin ja
kysyin saisiko ladan huoltoon. Peltiseppä oli kuumeessa ja sanoi että viikon
kuluttua voisi onnistua. Viikko ilman minkäänlaista kulkuneuvoa on näillä
lakeuksilla sellainen aika että jotain varmuusjärjestelyjä pitää tehdä. No
minä menin autokaupoille ja ostin uuden auton. Uudessa autossa on kaikki
hienoudet joista mieluisimpina stereot ja peräkoukku. Kaiken kaikkiaan hieno
menopeli, mutta alla on kesärenkaat. Tuumasin vaihtaa vanhasta ladasta
talvirenkaat uuteen. Olin siirtymässä jo uuden auton käyttäjäksi kun vanha
lada tuijotti murheellisen näköisinä pienillä nappisilmälampuillaan.
Kyllähän tuollainen sattuu raavaankin miehen sydämeen. Oijoi. En raaski
hyljätä sitä. Sain onneksi viimein ajan peltisepälle ja kun hän otti ladan
käsittelyyn niin homma ei siinä sitten kauaa kestänyt. Pari tuntia ja 65
euroa myöhemmin ladan pohja oli kunnossa. Elämä hymyili. Nyt kun auto oli
tip-top kunnossa oli oikea aika lähteä katsastamaan se. Lähdin perjantaina
töistä aiemmin ja vein kulkuneuvon katsastuskonttorille.
Katsastuskonttorille oli hommattu uusi tärytinlaite jolla testattiin
iskareita. No problen, lada selvisi uudenkin laitteen kynsistä ongelmitta.
Yksi laite oli kuitenkin ylivoimainen. Jarrumetri. Ladan takajarrut eivät
ota jarrupedaalia painettaessa. Käsijarrulla jarrut purevat kuitenkin ok.
Joko siellä on ilmaa tai sitten jarrusylinteristä loppuu vara. Eihän
sellaiseen autoon voi katsastusleimaa lyödä jossa ei jarrut toimi. Ei mennyt
läpi. Nyt pitäisi jonain päivänä aukaista takajarrut ja katsoa mikä siellä
on homman nimi.
Ai niin, siitä uudesta autosta vielä. Arvaattekos mikä se on? No lähelle
meni. Se on Lada 1200L vm 1987. Itseasiassa se sama vanha lada jonka myin
pois. Ostin sen takaisin nyt kun siihen on peltyöt tehtynä yms. Eikä
maksanutkaan paljoa. Lada oli kuitenkin seissyt puoli vuotta jossain
kosteassa paikassa kun penkinpäällisiin oli tullut hometta. Muutenkin auto
oli sisältä siinä kunnossa ettei sinne uskalla mennä ennen kuin sen putsaa.
Sitä en aio tehdä vaan uusi lada saa toimittaa varaosalähteen virkaa.
27.3.2005 Sunnuntai-ajelua, mittarissa 66371
Kävin ajelemassa ladalla sunnuntai-ajelua ihan ajamisen ilosta. Toista sataa
kilomteriä ja mikä parasta, en käynyt missään. Tosi mukavaa. Kevät on juuri
sillä mallilla että tiet ovat pääosin sulina, paikoin on vielä jäätä ja
vettä. Oikeastaan suurin säämuutos on tapahtunut tämän kuluvan viikon
aikana. Viime viikolla oli vielä reippaat pakkaset ja tiet oli jäässä.
Lintujen kevätmuutto on alkamaisillaan. Vielä on lintulätäköt jäässä, mutta
harakat rakentaa jo pesää täydellä tohinalla. Bensan hinta oli noussut taas.
Toisaalta kun hain huoltoasemalta puolen litran smurffilimpsan joka maksoi
3,20 euroa niin tulin siihen tulokseen että kylläpä bensa on halpaa ja
lorotin sitten tankin ihan piripintaan. Ei oikeastaan tämän ihmeempiä. Lada
toimii. Olen varannut sille huollon autovarilalta 30. päivä kuluvaa kuuta.
Ne takajarrut on vieläkin laittamatta. Kunhan ne tulee kuntoon niin sitten
pitää käydä hakemassa leima että saa ajaa luvallisesti taas yhden vuoden.
30.3.2005 yllätyskatsastus, mittarissa 66373
Kävin viemässä ladan aamulla paikalliseen autoliikkeeseen Autovarilaan.
Annoin ohjeeksi katsastuslapun ja sanoin että nuo viat saisi poistaa.
Sovittiin että auto on illalla työpäivän päätteeksi valmiina. Lähdin
aavistuksen aikaisemmin töistä ja suunnitelin että mikäli auto sattuu
olemaan kunnossa niin käyn saman tien näyttämässä sen katsastuskonttorilla
ja saan leiman. Kun menin Autovarilalle, Lada odotti pihamaalla rauhallisen
näköisenä. Marssin sisään toimistoon ja kysyin onko Ladalle tehty mitään.
Oli sille tehty. Jarrukengät säädetty, sylinterit fiksattu, jarrupaineen
tasausjoku(?) aukaistu, iskarin kumet vaihdettu ja... AUTO OLI KATSASTETTU!
No jopas nyt jotain. Monenlaista palvelua sitä näkee mutta tuo ylitti jo
odotukset. No, ei kai siinä. Sitten tuli maksunteon hetki. Hinnaksi
ilmoitettiin 60e. Minkä hinnaksi? katsastuksen, varaosien, töiden vai
minkä.. jaa että kaikki yhteensä? No kyllä se vain sopii. Ei ollut kallista,
jos ajattelee mikä rumba tuossa olisi ollut kun itse alkaa tehdä.
Ensi vuonna uudelleen, mikäli ei mene sitten kerrasta heittämällä läpi.
4.4.2005 kesärenkaat alle ja pikkuhuoltoa, mittarissa 66778
Vaihdoin autoon kesärenkaat alle ja huomasin että kulutuspintaa on sen
verran että konstaapeli ei välttämättä enää tykkää. Sattui postista
sopivasti tulemaan S. Mäkelä:n mainos jossa 155R13 renkaat oli 135e alle
asennettuna. Kallista on, mutta toisaalta kun ei ole tullut konkurssi autoa
ostaessa, voi varaosiin ja huoltoon panostaa enempi. Vein auton
renkaidenvaihtoon joka sujui hetkessä. Eipä siinä, uudet renkaat on uudet
renkaat. Rengashuollon jälkeen pesin ladasta suurimmat hiekat ja suolat
pois. Sen jälkeen vaihdoin öljyt ja öljynsuodattimen. Viimesilauksena
vaihdoin ilmanputsarin kesä-asentoon ja puhaltelin paineilmalla
ilmanputsarin ritilästä suurimmat roskat pois. Nyt alkaa olla kesäfiilis
päällä ja taidankin sen kunniaksi käydä kruisaamassa jonkin aikaa.
Kävi vahinko. Säilöin ladan konepellin alla öljytrasselia ja kuinka
ollakaan, sutarien moottori imi sen sisuksiinsa. Sutarit jumiutui
vesisateessa paikoilleen ja kun seuraavana aamuna pyrin lähtemään töihin
niin lada ei inahtanutkaan. Akku oli tyhjä. Kun viimein pääsin töihin ja
ehdin puoli päivää ahertaa niin kuulin että minulla oli vielä pari päivää
lomaa jäljellä. Ei sitten muuta kuin takas lomanviettoon.. tai.. ladaa
ruuvaamaan. Sitä ei helposti usko kuinka paljon trasselia mahtuu muutaman
pienen vipuvarren ympärille! Aika tiukkaan oli moottori trasselin laittanut.
Kun trasselin sai irti niin aikaa oli mennyt reilu tunti. Sitten tuli karsea
yllätys. Moottori ei inahda edelleenkään. Sulake on ehjä ja mittarin mukaan
jännite tulee. Mutta ei kun ei. Kun avasin moottorin niin vika oli
aistittavissa silmien lisäksi myös nenällä. Moottorin hiilet olivat palaneet
karrelle ja samoin se pohjalevy jossa hiilet olivat kiinni. Tuosta
moottorista ei enää kalua tule. Uutta moottoria hommaamaan. Saapa nähdä
tärppääkö ladakerhon foorumista. Pelottaa jo etukäteen uuden moottorin
kiinnittäminen. Aika eksoottisia sokkia ja ahtaissa paikoissa ennen kuin
uusi moottori alkaa liikuttaa pyyhkijänsulkia.
6.8.2005 Uusi sutarin moottori, mittarissa 72519
Ladakerhon foorumi on kiva paikka. Sieltä löytyi sopuhintaan
sutarinmoottori. Se tuli eilen postiin. Kävin hakemassa, mutta eilen sitä ei
ehtinyt laittaa paikoilleen. Tänään ponnistin heti aamusta ylös ja kävin
asentamassa moottorin paikoilleen. Aivan kuten ounastelinkin, se ei ole
lyhytpinnaisen asentajan hommaa. Purin lähes valmiin asennuksen kolme kertaa
ennen kuin sain sen viimein tyylikkäästi paikoilleen. Sitten tulikin
sopivasti sadekuuro ja pääsin testaamaan miten sutarit toimii. Muuten
toimivat hyvin, mutta se nollakohta johon sutarit jää sutimisen jälkeen on
väärä. Moottorin alla olevaa vipua pitää kääntää jonkin verran johonkin
suuntaan. Niin paljoa se ei ole pielessä että innostuisin sen täämämiseen
nyt. Antaapa olla ja jos tuo joskus alkaa häiritä niin että se ylittää
säätövaivan niin sitten asialle tehdään jotain. Tässä uudessa sutarin
moottorissa on se hyvä puoli että se on paljon vauhdikkaampi kuin
aikaisempi. Ei haittaa vaikka tulee rankempikin kuuro, ladan sutarit toimii.
12.11.2005 Lisäsin öljyä
Näin tein
6.1.2006 Lada liikenteeseen, mittarissa 68305
Rakas ladapäiväkirja. Edellisestä tekstistä on jo aikaa. Se johtuu siitä
että olen ollut UAZin lumoissa ja ajellut sillä edelliset 2kk. Toinen syy
tilanteeseen on se että ladan virtalukko hajosi kun avain katkesi ja lada
lakkasi samalla lataamasta akkua. Ei ole uskaltanut ajaa joten lada
hautautui nietoksiin. Eilen sananmukaisesti kaivoin ladan esiin penkasta.
Olin päättänyt laittaa ladan katsastuskuntoon ja olin ostanut uuden
virtalukon ladakerhon foorumin torilta, maksoi 13,50euroa. Vanhan virtalukon
irtiottaminen oli valtavan työläs. Siinä oli rattilukko päällä ja se haras
vastaan niin että lopulta lukko irroitettiin lekalla ja rengasraudalla pala
palalta. Uusi virtalukko sujahti paikoilleen (vähän viilaten) melko
helpolla, ja parin lottauksen jälkeen johdotkin osui oikein. Laturi ei
edelleenkään ladannut ja onneksi vika löytyi konepellin alta. Siellä oli
lataus-säätimen kohdalla vielä yksi sulake jolla oli huono kontakti. Kävin
pesemässä ladan liotinpesulla + kuumavahaus paikallisella teboililla. Pesun
jälkeen lada ei enää käynnistynyt. Onneksi Teemu oli mukana golffillaan ja
hän autuaasti hinasi ladaa sen verran että lada pääsi taas vauhdin hurmaan
ja starttasi. Kiinnitin vänkärin turvavyön, se oli ollut lainassa UAZin
katsastusta varten. Nyt tuo lada alkaisi olla taas liikennöintikunnossa.
Mukavaa ajaa ladalla UAZin jälkeen kun kuntuu että tehoja on aivan
käsittämättömästi. Lisäksi lada vie alle puolet siitä bensasta minkä UAZ.
Lada on varmasti ilmestyessään ollut tosi edistyksellinen vehje kun vertaa
samanikäiseen UAZiin.
19.1.2006 Talven pakkaset
Aamulla -25 ja lada ei ole lämmityksessä. Starttavaimesta kääntö ja auto
käy. Ihanaa.
2.4.2006 Lada katsastettu, mittarissa 79841
Lada on nyt katsastettu ja kilometrejä on tullut. Mitään ihmeempää ei ole
sattunut, kulkuneuvo on toiminut moitteetta.
15.6.2006 Lorun loppu. mittarissa 81107
Ostin länsiauton. Sillä voi ajaa matka-ajon. Minulla on UAZ, sillä saa
kuskattua tavarat ja pääsee maastossa. En tarvitse enää ladaa. Lada olisi
mukava pitää muuten, mutta tämä nykyinen verosysteemi on sellainen että
omistamisesta rangaistaan joka vuosi ajoneuvoverolla ja vakuutusmaksujen
maksaminen kolmesta vehkeestä on hullua. Näin ollen olen tullut siihen
päätelmään että laitan Ladan myyntiin. Yhteinen aika alkaa olla
ehtoopuolella. Hyvin Lada palveli minua nämä 5v. Luulen että samaan
hinta/laatu suhteeseen en pääse enää koskaan. Hyvää kyytiä, käynnistyy joka
säällä, lämmin talvella. Nämä asiat jää mieleen. Kiitos.
